关键词不能为空

位置:齐齐哈尔诗词网 > 文章阅读 > 互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

作者:齐齐哈尔诗词网
日期:2020-02-21 03:00:52
阅读:
互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

语言属于一个时代,思想属于许多时代

导读

济南和青岛的现状,其实和山东独特的地理条件有相当大的关系。

  • 来源:风声评论

  • 首发凤凰网政务

2019年,济南将地级市莱芜并入,一改此前较为低调的风格,朝着提高省会首位度的野心进发。

这一举动,给山东不少城市的发展带来变局。莱芜市被撤销后,日照一下变为全省最小地级市;莱芜隔壁的泰安市“瑟瑟发抖”;早就将威海分出的烟台也似有不平……

对此,唯独青岛可以微微一笑:作为省内GDP老大,青岛依旧稳坐钓鱼台。就算合并了莱芜,济南的GDP也只有青岛四分之三,暂时还翻不起大浪。

一直以来,省会济南和副省级计划单列市青岛都被视为山东的双子星,城市历史和风格的迥异,也为山东的这出“双城记”平添了几分戏剧性色彩。

比如,在很多青岛人看来,济南保守土气,不潮流不开放;而在很多济南人看来,青岛浅薄浮躁,不懂传统文化还奸诈狡猾……

这种格局是怎样产生的?又会对整个山东的发展产生怎样的影响?让我们一一细说。

01

山东的地形造就了济南和青岛

济南和青岛的现状,其实和山东独特的地理条件有相当大的关系。

先来看山东的地形图:

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

山东省的地理中心位置上,矗立着面积广大的泰沂山脉。加上东南面的五莲山脉,连续的山脉将山东省恰好平分成南北两半。这导致了:没有一座城市能在山东处于绝对中心的位置,无论从自然地理上还是经济地理上。

从山东“齐鲁大地”的别称来看,春秋战国时期的齐国和鲁国,大致正是按照这一边界划分的。

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

而我们今天的主角:济南和青岛,当时一个是齐国西部的要塞“历下”,一个是齐国即墨辖下一个不知名的海湾而已。

可以说,在古代中国,如果我们将视线收束于今天山东省范围内,那么它的基本格局,很长时间都是南北并立,而非今天的东西对峙。

在这漫长的时间里,虽然济南后来居上,在省会争夺战中取代了千年老首府临淄和青州,但就省内来说,这个首府还相当弱势。而青岛,更是一直不受瞩目。

以明清时期为例。近代之前的明清时期,济南虽贵为省会,却并不是省内最大最繁华的城市。整个山东,也因为独特的地理结构,明显划分为三个经济带。

最重要的,是沿着大运河的临清、济宁、聊城、德州一线,作为当时中国南北方物流交通的大动脉大运河上的枢纽城市,济宁成为面向江苏、安徽方向鲁西南地区的商业枢纽城市,临清成为面向直隶方向鲁西北的商业枢纽城市。

其次重要的,是山东沿海城市。清代海禁开放后,山东沿海一系列城市开始勃兴。登州、黄县、胶州随着海上贸易的繁荣发展起来。虽然当时山东最大的港口城市是登州。但胶州的崛起却令人瞩目——主打和南方进行物资贸易的胶州在清代迅速成长为商贾辐辏之所,为后来青岛的勃兴打下了坚实的基础。

最后,是济南、周村、潍县等组成的鲁中陆路市场城市,就在这个经济系统中,最重要的商业中心是周村,而非济南。坐落在连接北京和南京的官道中间的济南,作为当时山东省的政治、文化中心存在,服务业兴盛,但在经济地位上,却尚不如邻近的周村。

换言之,因为山东山地居中的独特结构,使得明清时代的山东三个经济带各自独立,大运河靠漕运,沿海靠海运,陆路靠陆运,缺少联系。

重要的经济城市群星闪耀却没有明显的中心城市。今天的双子星济南和青岛更是一点看不出能突出重围的迹象。

这一局面,直到近代才开始被打破。

02

双子星格局奠定

近代,鸦片战争打破了中国的国门,也改变了中国的经济地理结构。受到冲击最大的地区,必有山东。

山东变局的关键,就是青岛开埠。

其实山东最早开埠的城市,是烟台。但囿于地理因素的局限:烟台港口条件相对落后,并且严重缺乏腹地——烟台向南的昆嵛山、牙山、大泽山等山地,隔绝了烟台与山东腹地的商道联系,使得烟台的经济腹地始终只能局限于鲁东北。

不过,随着德国抢战胶州湾,青岛开埠。德国又斥巨资打造青岛港,使得短时间内,青岛成为亚洲著名的良港。

以青岛为中心的国际、国内航运线路也陆续开辟,德占时期,青岛稳定开行了通向伦敦、鹿特丹、汉堡、新加坡、神户、香港、上海、天津、大连、宁波等国内外大港的航线,使得青岛成为中国北方与世界贸易相联系的主要港口,一举奠定青岛在山东省内首屈一指的城市地位。

而与烟台不同的是,青岛的经济腹地,也随着开埠被打开。

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

从地图上可以看出,与烟台背面都是山不同,虽然青岛向北、向西、向西南都是山,但在西北方向沿着高密、潍坊、淄博一路过去,却是一条宽阔平整的平原通道,这条通道一直延伸,深入山东腹地,直到迎面撞上了黄河。在此,青岛遇到了它命中注定的“另一半”——济南。

1855年,黄河在河南铜瓦厢决口改道,夺大清河河道入海。原本位于大清河南岸的济南,一下变成了黄河下游最重要的渡口城市。原本就位于北京南京官道上的济南一跃成为华北平原南下的要冲,也成为青岛腹地延伸的终点。

近代的冲击,给中国带来了全新的交通方式——铁路。就如大轮船之于青岛一样,铁路之于济南,就是它成为大城市的资格。

1899年,青岛开埠后仅一年,德国人主导开始修建连接青岛与济南的胶济铁路。这条铁路就像青岛与济南的红线,从此将两个城市的命运牢牢捆绑起来。

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

随着铁路建成,整个山东的货物都选择通过胶济铁路运到青岛出口贸易。而济南,则脱颖而出,成为山东内陆的商业中心城市,成为连接出海口青岛与内地市场的关键环节,源源不断地将山东各地集中而来的货物送上胶济铁路。

随着漕运的终结,原本繁荣的运河经济带随之凋敝,山东省内的双子星格局正式构建成功。

这一格局,在1908年,得到了进一步加强。这一年,清政府决定修筑东部南北大动脉津浦铁路,这条从天津通向南京浦口的干线铁路,就是今天京沪线的前身。

毫无疑问,它在济南渡过黄河,与胶济铁路连接。成为津浦铁路与胶济铁路交汇点的济南,一举摆脱山东一省的格局,将自身的影响力沿津浦铁路向华北平原和江淮地区。这种扩张,同时等于将青岛的经济腹地成片扩大。

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

在整个中国还没有多少铁路的时代,两条铁路交汇,直连出海良港的交通格局,无疑是领先时代的。也使得青岛和济南这一对双子星,在近代中国的经济版图上交相辉映。

民国时期,甚至有“上青天”的美誉——将上海、青岛、天津并举为中国顶尖的港口都会。济南也有“北方商业第三城”的称号——排在前面的,只有北京和天津了。

而这种一荣俱荣、一损俱损的关系,实际上一直影响到今天山东将要面对的经济格局。

03

回归双子星:未来山东的挑战和出路

如果说,近代奠定了山东济南、青岛双子星格局的话,这一格局在近几十年来似乎不再那么明显了。

青岛依旧出类拔萃,济南却遭到了烟台的强力阻击。从1978年改革开放伊始到现在,青岛的GDP排名一直在全国10-14名之间徘徊,而济南则一直徘徊在20-25名之间,两者有如平行线。而一直在20名上下徘徊的烟台,则在大部分年份中压住了济南。

这是因为,沿海城市在改革开放的时代能够最先获得机会。青岛和烟台都名列改革开放最初的14座开放城市,都在1984年就拥有了国家级经济技术开发区。

而相应的,济南直到2012年,才迎来了姗姗来迟的国家级经济技术开发区。

对外开放给青岛和烟台带来了外向型经济,带来了外资企业和民营企业发展的空间和氛围,甚至带来了洋气、时尚的民间风气。相比之下,济南常年以国有企业为主,经济活力略显滞重。

虽然作为省府所在地,济南集中了山东优质的科教文卫、金融服务等资源,但这些资源却难以转化为现实的经济实力。这使得山东的经济格局仿佛回到了青岛开埠之前的状况——除了一枝独秀的青岛,其他城市群星闪耀却没有特别突出的。

这种去双子星格局持续到现在,无论青岛,还是济南,乃至山东省,都面临着严峻的挑战。

一方面,山东的GDP在1980年代曾经位居全国第一,即便后来被广东超过,但直到1992年还力压江苏。虽然乘着浦东开发的东风,江苏在上世纪90年代的大部分时间里都能反超山东,但2004年至2008年,山东绝地反击,重新压过江苏占据GDP第二的宝座。

不过,从2009年开始,山东不但再次被江苏超过,而且差距越拉越大。2018年,广东和江苏的GDP都在9万亿量级,江苏对广东还在紧追不舍。位列第三的山东则只有7万亿级别,已经被明显拉开了差距,后面浙江紧追的脚步,也已经日渐清晰了。

另一方面,青岛也面临着一个麻烦的局面:且不说在GDP上,排名12的青岛与前面南京的差距越拉越大,后面无锡长沙一众“追兵”也紧咬不放。

以青岛的立身之本——港口为例,除了大幅缩水的天津港外,青岛港是排名前15的中国海港中增速最慢的港口,甚至低于被视为不景气的大连港和营口港。而紧邻青岛的日照港,也以2.8%的增速仅次于青岛名列前15增幅第三低。

为什么会如此?症结就在于经济腹地。

排名前15的港口恰好可以分成几个集群:宁波-舟山、上海、苏州——长三角集群;唐山、天津、黄骅、秦皇岛——津京冀集群;广州、湛江、深圳——珠三角集群;大连、营口——东北集群;青岛、烟台、日照——山东半岛集群。

每一个港口群背后,都有自己的经济腹地。长三角的港口群依托世界级黄金水道长江,让大半个中国南方成为经济腹地。

同样,珠三角的港口群背后是珠江这个南方航运大动脉以及整个珠江流域。

而津京冀港口群背后,是整个中国北方的交通枢纽北京以及以北京为中心、铁路网笼罩的华北平原。

东北港口群自然是以整个东北作为经济腹地的东北出海口。

唯独山东半岛港口群在腹地问题上,显得捉襟见肘。

如果说,在原来的格局下,还可以将整个山东省视为山东半岛港口群的经济腹地。那么随着高铁时代的到来,内陆各地经济交流加强,这种局限于省级行政区边界的局面,已经日渐处于瓦解的状态了。

这需要我们把视线从山东一省的范围扩大。

动摇这一基础的,是城市群的发展。以山东为基础设立的山东半岛城市群,处在津京冀、长三角、中原几大城市群中间,彼此间的边界都有可以发挥和争取的空间。

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

其中,对山东影响最大的,是郑州和中原城市群。

国务院2016年12月28日批复的《中原城市群发展规划》,郑州为中心的中原城市群包括了山东的菏泽、聊城,中原城市群的规划,等于为郑州在整个华北平原上,占据了相当大面积的经济腹地,甚至包括了鲁西北和鲁西南的城市——这些城市以往都被直接视为山东,乃至济南和青岛的经济腹地。

尤其是济南都市圈城市聊城,也被同时划入了中原城市群。可以说,在经济腹地的争夺上,双方已经开始短兵相接了。

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

而且不止山东的城市,中原城市群在河北南部、皖北方向上,也划入了大块山东原本可能施加影响的地区。

我们看一下华北平原的地形图。

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

如果我们审视以燕山、太行山、黄河、渤海作为边界的华北平原,我们就会发现,这个大平原的顶部是北京,济南位于这个大平原的东南角。而它的西南角是郑州——另一个两条干线铁路交汇点城市。

郑州和济南之间再没有大城市,谁能在这块平原上得到更大的经济腹地,谁未来的前景就会更为明朗。

如果要挑明的话,这就是济南和郑州的“战争”。对于济南来说,要争夺的这块地区不仅是自己的腹地,还是青岛和整个山东的腹地。济南能不能撑起足够的经济腹地,成为山东的当务之急。

换句话说,目前山东和青岛的困境很大来自于——济南实力并不太强。济南控制的范围越小,青岛的经济腹地就越小;济南越弱,山东西部越会被纳入到其他经济圈层中,从而使得山东和青岛腾挪空间越来越窄。

在郑州飞速发展的今天,已经有这样的情况出现了——原本会选择去青岛、烟台等胶东城市打工的鲁西南、鲁西北如聊城、菏泽等地的普通民众,现在转而选择去虽然在外省,但吸引力更大的郑州。

本来,在双子星模式下,济南在内地扩大辐射面积,增加经济腹地,青岛作为内外交流的窗口,各司其职。这一块本应是济南去贴身肉搏,护住山东的基本盘,并向外争取更多的经济腹地。而这一切,恰好因为双子星模式的消失导致济南的孱弱而使局面相当不利。

但好在,山东和济南的基本格局还在,回到双子星结构,加紧发展、提高济南的举措下,未尝不能扭转局面。

互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

无论从公路还是铁路上看,济南都是作为核心枢纽存在,这是济南作为经济腹地开疆拓土的内陆核心城市的根基。

济南兼并莱芜后,按2017年的GDP数据,济南+莱芜的GDP达到8098亿,大约是同年青岛GDP的四分之三。

在国务院批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》后,很明显山东新旧动能转换综合试验区建设成为某种意义上的“国家战略”,而我们可以看一下在这个关系到未来的国家战略中,济南和青岛各自扮演的角色。

2018年,随着山东新旧动能转换综合试验区设立,山东省也制定了《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》,并且紧接着制定了《济南市新旧动能转换重大工程实施规划》、《青岛市新旧动能转换重大工程实施规划》、《烟台市新旧动能转换重大工程实施规划》。

在这次山东的规划中,重新体现出双子星的格局——济南指标稍高于青岛,而两者均远高于烟台。这意味着,未来山东的经济格局,已经向着回归双子星的局面走去。

即便在可见的将来,济南GDP不大可能追上青岛,但从省内对经济质量和产业结构定位来看,济南位置还会更高一些。

在2017年,济南的三产比例分别是一产4.4%、二产35.7%、三产59.9%,青岛的三产比例一产3.2%、二产40.4%、三产56.4%。济南三产比例更高,更偏服务业;青岛二产比例更高,更偏制造业。

从山东省对济南和青岛的拟定指标和要求看,也顺应这一特点:对济南的发展偏向于服务业,包括发展金融、信息产业、物流、总部经济等,以三产为主;青岛高新技术企业指标(5000个)接近济南(2700个)的两倍,可见青岛将来还是以二产为王,是一个以港口为根本,被旅游包装的工业强市。

更加值得注意的是,国家对济南都市圈甚至是山东的定位,是深度对接京津雄,先行区主动承建新动能产业,符合山东省会和对接京津雄的定位。明确提出对接京津雄,更加意味着济南将重装上阵,彻底加入华北平原经济腹地的强力争夺,真正承担起为山东和青岛扩张、巩固腹地的责任。

济南和青岛具体如何发展、应该发展什么产业、侧重什么方面,这些都是具体内容,可以讨论。

但对山东来说,回到青岛济南双子星结构,一主外一主内,一个在内陆打开局面巩固根本,一个作为港口交通中外、推动提升,才是驱动山东的真正有效格局。

济南和青岛是真正的“同命鸳鸯”,共损共荣。仅凭任何一方,都是扛不起山东的。所以,济南、青岛,请对对方都好一点吧。

越复杂的表象

越有深刻的真相

我们旨在

破解复杂,预测未来

关注我们

让你多一双慧眼

(福卡往期原创,欢迎转载;原创视频内容请关注“德培论道”公众号)

相关推荐

  • 互相看不顺眼的济南和青岛其实是“同命鸳鸯”

    同命鸳鸯,莱芜市被撤销后,日照一下变为全省最小地级市;莱芜隔壁的泰安市“瑟瑟发抖”;早就将威海分出的烟台也似有不平…

    文章阅读
  • 高生原创诗歌丨同学情

    同学情诗歌,同学情文/高生.今日欢聚一堂,同学共叙衷肠。谈谈少年往事,拉拉里短家常。济南铁路局退休干部,铁路文协会员,国家二级篮球裁判员,济南卫视传媒新媒体《大话济南》节目特邀顾问。

    文章阅读
  • 何光远:汽车工业发展不能跟风

    何光远,我个人感觉因为李书福是民营企业家,他对国家政策,对国家产业基础,有比较深入的了解,而且能够快速自主决策。

    诗词赏析
  • 直挂云帆济沧海 纵情驰骋天地间

    直挂云帆济沧海,海神波塞冬的武器,化作驰骋陆地的动感座驾,也化作扬帆大海的挑战之舟。6月18日-21日,正值端午佳节,2015玛莎拉蒂Drive&Sail海洋陆地双重体验之旅在青岛激情开启,玛莎拉蒂带来公路驾驶和帆船航行的双重美好体验。荣耀水手,直挂云帆长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。

    美文欣赏
  • 蓦然回首·古今爱国情《画为心声——济南市博物馆藏近现代名家书画精品展》

    蓦然回首,为庆祝新中国成立70周年,进一步推动中华传统文化传承与创新,让书画艺术真正“活起来”,济南市博物馆特别推出《画为心声——馆藏近现代名家书画精品展》。

    佳句赏析
  • 莫道不消魂 帘卷西风 人比黄花瘦 重阳节里登高远望倍思亲!

    莫道不消魂,在古代,每逢重阳,登高、饮菊花酒、佩茱萸、吃重阳糕是为重阳节四大习俗。文人墨客在登高饮宴中,无法躲避的是望乡思乡的心绪,因此,在大量重阳登高的诗词中,很多诗。

    佳句赏析
  • 航拍宁夏“紫色名片”:贺兰山下葡萄产区

    贺兰山下,宁夏贺兰山东麓是世界上最适合种植酿酒葡萄和生产高端葡萄酒的黄金地带之一,也是国家葡萄酒地理标志保护产区。

    诗词赏析
  • 山东威海:夕阳无限好 只是近黄昏

    只是近黄昏,1月29日傍晚,山东威海晚霞染天。霞光映照下,山村,群山,老树,古屋,田埂纵横交错,仿佛述说着古老的故事,如歌如画,美不胜收。

    美文欣赏
  • 滋补肝肾菟丝子

    菟丝子的功效,菟丝子又名豆寄生、无根草、黄丝、黄丝藤、无娘藤、金黄丝子,为旋花科植物菟丝子的干燥成熟种子。秋季果实成熟时采收植株,晒干,打下种子,除去杂质。主要产自辽宁、吉林、河北、河南、山东、山西、江苏等地。相传,从前有一个牧童,特别喜爱饲养兔子。

    文章阅读
  • 探寻民族文化记忆 “吞吐大荒”许钦松山水画山东开展

    吞吐大荒,12月7日,“吞吐大荒——许钦松山水画展”在山东美术馆开展人民网济南12月7日电中国美协副主席、广东省文联主席、中国艺术研究院博士生导师许钦松先生个展“吞吐大荒——许钦松山水画展”7日在山东美术馆开展。

    文章阅读