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招宝山大桥:连接镇海北仑的重要通道

作者:齐齐哈尔诗词网
日期:2020-03-25 09:15:41
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招宝山大桥:连接镇海北仑的重要通道

招宝山大桥。 记者张培坚摄

连接镇海和北仑的招宝山大桥于2001年6月建成通车,是当时国内最大跨度的协作体系独塔斜拉桥。在当时,这座大桥是北仑港向外辐射的重要交通通道,也是规划中我国“同三线”沿海快速通道和宁波绕城高速公路的重要组成部分,被列为浙江省和宁波市重点工程。

招宝山大桥全长2482米,由主桥、东引桥、西引桥和招宝山隧道4部分组成,其中主桥为4跨连续独塔双索面不对称预应力混凝土斜拉桥,桥长568米,桥面宽29.5米,主跨258米,当时在国内同类桥梁中位居第一。大桥主线设计车速每小时60公里,为双向6车道,日通车能力4万辆次以上;通航净空高32米,5000吨级船舶可在桥下自由通行。该工程的科技含量高,施工难度大,并有多项技术属国内首创。

作为最接近甬江口的一座大桥,从远处看,这座大桥与西北岸的镇海招宝山景区浑然一体,气势格外雄伟。它的通车,也让北仑、镇海两地市民基本告别了摆渡过江的历史。

然而,这座大桥的“出生”也充满了坎坷:事实上,招宝山大桥1995年就动工了,但当时由于构造缺陷和施工控制失误等原因,1998年9月24日晚,招宝山大桥工程主跨长悬臂施工发生了严重的主梁断裂,事故发生时,距离主桥合龙仅差21米。

事故发生后,有关各方迅速采取一系列应急保桥措施,根据“立足于大桥长远质量和安全,确保原设计的使用功能和使用寿命”的思路,确定了主梁局部拆除重建修复方案。

在随后的两年多里,大桥重新加固重建。经加载测试,重建工程质量达到设计和规范要求,并确保了大桥原设计功能、外形和使用寿命“三不变”。

时至今日,镇海、北仑两地的市民出行已经变得越来越方便,在大桥西侧,正在建设的宁波轨道交通2号线二期,将使两岸市民迎来地铁时代。从摆渡船,到公路大桥,再到轨道交通,宁波城市三江六岸的整体交通出行格局,发生着翻天覆地的变化。宁波晚报记者范洪

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